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对于投资者来说，除却成本，政策性风险往往意味着最难预知的风险和不可抗力。特朗普过于咄咄逼人的对外政策，大大加剧这种不确定性，会让投资者更缺乏安全感与稳定感，而这也正是他们最担心的。第三，再看看对于买卖双方来说，有没有人吃亏？到底谁吃亏？特朗普一向的论调是：跟中国做生意美国吃了很多亏受了很多委屈，这都是因为前任们办事不力，所以他要来扭转局面。

责任编辑：常福强本报记者 梁锶明 童海华 重庆报道不久前，《中国经营报》曾报道，在贵安新区新特电动汽车工业有限公司（以下简称“新特汽车”）提及智能工厂的相应规划路段暂未发现新特汽车工厂的踪迹。当时，有知情人士透露，原本该路段确实有规划新特汽车的工厂建设，计划在长江汽车工厂项目建设完成后着手，但是中途计划有变。

另外，净买入额排名第5国信证券东莞分公司也买入了5111.76万元的正邦科技，当天卖出正邦科技36.2万元。注释：前五营业部买入金额-前五营业部卖出金额=净买入金额净买入金额/当天或区间成交金额=净买入占比属于异常波动情形的，公布异常波动期间（3个交易日），累计买入/卖出金额最大5家会员营业部的名称及其买入/卖出金额。（文/朋朋）

可问题是，扭转局面不等于不做生意拒绝贸易。连买方都没有了，卖方再说自己货好价实又还有什么意义？再结合前面的分析，很显然，如果中方交出了采购单，美方当然谈不上吃亏。那么，就只能是中方吃亏了？实际上，抱持这种思路的，其基调就在于对贸易合作的误读，出发点就认为买卖双方一定有人赚就得有人亏。如果换一种思维方式，从更宏观更全面的视角出发，就不难发现，市场从来不是单边有利于哪一方的，中国作为提出计划的买方，除了有买不买的决策权，还有买什么、怎么买、什么时间买等一系列具体的操作权，更有着选择从谁那里买的主动权。在改革开放和扩大内需的既定节奏不变的前提下，我们要增加进口既是内在需求，也是发展的必要。

邮储银行承销商的包销金额也创下2010年最高纪录，甚至超过中国交建。资料显示，中国交建A股于2012年2月发行，彼时承销商包销了超过1亿股，包销金额达5.52亿元。需要指出的是，券商包销金额大，并非意味投资者对公司中长期发展就一定不看好，两者之间并不存在必然关系。

据阵地指挥员胡旭东介绍，针对转运工作，任务领导小组专门进行动员部署和召开任务“双想”会，对任务中各环节反复讨论和推演，制定了详细周密的计划方案。在转运现场，地面系统对活动发射平台、发射工位等设备设施反复检查确认；安保警卫也对公路、轨道、厂房等重点要害部位逐一排查。