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责任编辑:陈合群神雾集团财报“姗姗来迟”:资产减值致去年巨亏10亿 卷入82起诉讼 债券近期将停牌 |新京报财讯新京报快讯(记者 赵毅波)持续性风波之中,延迟许久的神雾集团2017年财报终于公布。6月20日,新京报记者自上交所债券信息平台获得的神雾科技集团股份有限公司债券年度报告(2017)显示,集团去年净利润亏损10.21亿元,下滑456.99%,原因是管理费用、财务费用、资产减值 损失大幅增加所致 。

“他们大部分还是出于热爱,科学研究本身是一种兴趣爱好,去搞清谁都还不曾搞清的东西。”全国政协委员、中科院数学与系统科学研究院研究员袁亚湘说起研究所里的年轻人,骄傲写在脸上。但如何保护好年轻人的“喜欢”,让从事基础科学研究的年轻人坐得了板凳,也望得了星空?

专家称关键要做好电池梯次利用业内专家指出,汽车厂商应该在新能源汽车的保值率提升中起主导作用。目前开展的三种探索模式,都有助于提升新能源汽车的保值率。不过,相比优势,目前不同模式下存在的短板和不足值得深思。汽车分析师贾新光日前接受新京报记者采访,对探索中出现的三种模式存在的问题进行了分析。他表示,换电模式体现的是电动汽车领域的共享技术和共享经济,更适合出租车等运营车辆,减少电动出租车里程焦虑,有利于推动出租车纯电动化。对于车企推出的针对个人消费者的换电模式,他表示由于运营成本高,待数量剧增后维持不易,难以成为长远发展之策。

以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例,该车进口到岸价24万元人民币,关税税率25%时,关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后,关税税率由25%降为15%,这款进口车将征收关税3.6万元,相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响,汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。

其中,换电模式就是将动力电池从汽车整车销售中分离出去,消费者可以购买车身、租用电池,实现车身保值率最大化。有专家表示,换电模式既可以减少因快充导致电池包过热而引发的危险,延长电池寿命,利用夜间时段蓄电,还能有效节省成本资源。近期关于车企开展换电业务的消息接踵而至。就在今年6月国家发改委等部委联合发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》中明确指出,要推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式,降低购车成本。一时间,换电模式也再次被推向风口,成为新能源车企探索尝试的新方向。

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